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昨天，我國最長高寒客貨混載快速鐵路——新建哈佳鐵路，全線鋪軌貫通，標志著哈佳鐵路將進入線路精調階段。這條鐵路開通后，從哈爾濱到佳木斯的運行時間將由現在的近7個小時縮短到1小時50分。2014年開工的哈爾濱至佳木斯新建鐵路，自哈爾濱引出，經賓西、方正、得莫利、依蘭至我國最東部城市佳木斯，全長343公里，全線共設14座車站，設計時速200km／h，為客貨共線快速鐵路。隨著新線投入使用，沿線超8成地區將結束不通火車的歷史。全線處于高寒地區鋪軌難度大2016年9月和2017年5月，哈佳鐵路兩個鋪軌標段分別進入施工階段，由中鐵二十二局、二十三局分別從哈爾濱、佳木斯兩端對向鋪軌。全線穿行4座隧道、120座橋梁，其中橋梁鋪軌作業寬度僅有8米，要同時容納軌料運輸、接觸網掛線等多項工種作業，鋪軌期間有近三分之二的鋪軌作業在荒野完成。由于新哈佳鐵路全線處于高寒地區，鋼軌承受溫差大，軌道鋪設時對鎖定焊接溫度要求極高，為保證鋼軌壽命，建設部門將焊接溫度誤差嚴格控制在1度以內。中鐵二十三局哈佳項目部項目經理袁正國：新建哈佳鐵路使用的無縫鋼軌焊接溫度要求在18-19攝氏度之間，采用邊鋪軌邊焊接的流水線作業，夏天晚上工作，搶在入冬前完成鋼軌焊接作業。主體工程90%完工明年6月運營目前，新建哈佳鐵路主體工程已完成90%，預計明年3月進入調聯調試階段，6月開通運營。屆時，哈爾濱至佳木斯旅行時間將由現在的近7個小時縮短至1小時50分。打造“一帶一路”立體大通道新哈佳鐵路也是“一帶一路”經濟帶——中蒙俄經濟走廊的重要組成部分。建成后，黑龍江東部城市群將被納入以哈爾濱為中心的兩小時經濟圈，并與多條高速鐵路網相連，為打造陸海國際貨運大通道奠定基礎。哈佳鐵路建成后，區域內東西兩端分別與哈爾濱到牡丹江、佳木斯到牡丹江客運專線對接，在黑龍江東北部形成三角形同城鐵路網骨架，區域主要城市與周邊大中城市之間形成2小時同城經濟圈。哈佳鐵路東與哈大相連，向西對接佳木斯－同江鐵路，連通中俄同江大橋。從國內駛出的貨運列車從同江大橋將可入境俄羅斯，經西伯利亞大鐵路，通達歐洲。此外，哈佳鐵路的兩端，哈爾濱港和佳木斯港分別為東北內河第一、二大港口，聯通黑河、撫遠等口岸港口，是絲路經濟帶中蒙俄經濟走廊的重要樞紐。隨著“一帶一路”建設推進，東北亞地區鐵路、橋梁、港口互相連通的立體國際運輸通道正在形成，將為區域經濟發展注入新活力。

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