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資料圖：機票暑運開端，預訂機票平均每張價格比去年同期有所下降機票價格，旺季一定漲嗎？（微觀察）暑假來臨，出行又迎高峰。從歷年數據來看，暑期是一年中出行量最大、機票價格最貴的時期。尤其今年暑假，匯率漲了，航油貴了，加上年初新增了306條航線實行市場調節價，以京滬線為代表的多條航線已經上調全價經濟艙票價，很多人關心：暑期機票價格會漲多少？從實際情況來看，今年暑運機票價格漲勢有點“慢半拍”。“去哪兒”平臺數據顯示，從目前已支付預訂的機票價格來看，無論是境內航線還是國際及港澳臺航線，平均每張機票價格比去年同期有所下降。從今年暑期已預訂的機票來看，境內航線每張機票比去年便宜了近80元，國際及港澳臺航線的每張機票比去年便宜了131元。暑運初期機票“成交價”不漲反降“去哪兒”平臺數據顯示，今年暑期已經預訂機票的用戶，境內航線的平均預訂提前天數是17天，國際及港澳臺航線的平均預訂提前天數是56天。這部分用戶大多以相對便宜的價格提前買到了票，最早的提前了近一年。“乘客買機票變精明了。”中國民航大學經濟與管理學院教授李曉津認為，越來越多的乘客意識到買機票要精打細算、提前規劃，與民航價格改革的影響分不開。經過多輪價改，國內民航運價逐步更靈活真實地反映供求情況，目前已有近13的國內航線實行市場調節價。在市場調節機制下，機票呈兩極分化：熱門時刻、熱門航線票價會比以前更高，而冷門時刻、冷門航線票價會趨向更低。“這會促使乘客更加理性購票，比如很多對出行時間沒那么敏感的乘客會避開高峰購票，選擇早班、晚班飛機或提前購票，票價會相對便宜不少。”另一方面，專家認為，運力供給增加也一定程度緩解了民航供需矛盾，使得機票價格比較平穩。近年來民航座位數每年保持穩定增長。同時，由于價格機制的調節，航空公司也會在高峰時期、熱門航線投入更多運力，扭轉供不應求的局面。比如被稱為“黃金航線”的京滬航線，雖然近期全價經濟艙票價調高10%，但乘客實際購票價格并不一定水漲船高，由于京滬航線上競爭充分，航班投入有所增加，仍有不少折扣票可以選擇。此外，高鐵對民航的分流影響依然存在，尤其是在夏季雷雨天氣較多，擔心天氣原因導致航班延誤而選擇高鐵出行的游客增加，這也促進了機票供求平衡，價格更平穩。“民航運價加快市場化仍將是今后改革方向，當前價格杠桿已經逐步發揮更大作用，乘客更加理性購票，航空公司更靈活布局運力，民航資源得到更好配置。”李曉津說。暑運中后期機票價格仍會走高雖然目前機票價格漲勢緩慢，但專家分析，暑運進入中后期，還會迎來真正的預訂高峰，尤其是境內航線，“隨去隨買”的乘客會變多，暑運機票價格有可能隨著出行需求的增多有所上漲。

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