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經濟日報發布時間：08-2915:05經濟日報社深圳是我國四大郵輪旅游發展實驗區之一，擁有可停靠22萬噸級世界最大郵輪的深圳蛇口郵輪母港，近年來已成為連通港澳、走向世界的重要“海上門戶”。郵輪產業具有產業鏈長、涉及面廣，經濟帶動性強的特點，被喻為“漂浮在海上的黃金產業”。隨著消費需求升級和生活水平提高，深圳郵輪旅游需求和規模逐步擴大，帶動郵輪產業迎來新一輪發展勢頭。↑深圳蛇口郵輪母港，可停靠22萬噸級世界最大郵輪，已成為連通港澳、走向世界的重要“海上門戶”。（資料圖片）“郵輪經濟以郵輪旅游為核心，以運輸和旅游為紐帶，集合多種產業活動于一體。”深圳市郵輪聯盟副主任羅海波告訴記者，隨著郵輪港口服務功能、物資供應、郵輪船隊、郵輪修造、旅游組織、票務銷售等相關環節的綜合發展，深圳近年來深挖旅游消費新需求、聚焦“藍色經濟”著力打造創新型旅游業態，郵輪經濟形成蓬勃發展的態勢。數據顯示，我國郵輪旅游產業自2006年起步，經過十多年的發展已成為全球郵輪產業發展最快的地區，形成快速發展的“黃金十年”，增幅年均超過30％。目前，我國已成為亞洲最大的郵輪旅游市場，預計2020年有望成為世界最大的郵輪消費市場。↑深圳蛇口郵輪母港，可停靠22萬噸級世界最大郵輪，已成為連通港澳、走向世界的重要“海上門戶”。（資料圖片）羅海波表示，郵輪旅游規模快速擴大的同時，在過去10多年，消費者對郵輪度假的認識在逐步深入，市場培育逐步成熟，郵輪出游接受度越來越高，家庭式、團隊式出游漸成趨勢。深圳擁有海洋經濟和灣區經濟的優勢，規格高、潛力大。2016年11月，深圳蛇口郵輪母港自開港，形成華南地區惟一集“海、陸、空、鐵”于一體的現代化郵輪母港，享有深港融合圈、空港輻射圈、海港服務圈“三圈疊加”效應，2小時交通圈可覆蓋6420萬人口，人均GDP水平處于全國前列，郵輪旅游的潛在客源市場規模巨大。深圳招商蛇口國際郵輪母港有限公司副總經理趙敬華介紹，深圳蛇口郵輪母港設計有2個郵輪泊位，包括1個22萬GT郵輪泊位，1個12萬GT郵輪泊位，以及1個2萬GT客貨滾裝泊位，另外還建有800GT高速客輪泊位10個，包括6個港澳線泊位，4個內地線泊位，以及2個待泊泊位，可停靠目前世界上最大的22萬噸豪華郵輪。自開港以來，深圳蛇口郵輪母港接待出入境郵輪游客達78.54萬人次，與9大郵輪品牌合作，迎來14艘不同類型郵輪靠泊等。2019下半年，深圳蛇口郵輪母港將迎來渤海郵輪“中華泰山號”、歌詩達郵輪“大西洋號”、“威尼斯號”、星旅郵輪“鼓浪嶼號”、星夢郵輪“世界夢號”、地中海郵輪“輝煌號”，預計今年靠泊郵輪將達到17艘，這些郵輪有3至6天的郵輪航程，主要發往日本、越南、菲律賓。以郵輪母港為依托，深圳專門成立郵輪旅游聯盟，目前會員單位達到32家，涵蓋珠三角重要的郵輪旅游服務商。“聯盟致力于規范郵輪旅游市場，培養專業人才，對接產業鏈上下游機構，搭建資源互通合作橋梁，同時以郵輪旅游路演為抓手，促進郵輪旅游文化落地，帶動華南地區周邊城市，打造深圳郵輪旅游新名片。”羅海波告訴記者，2017年以前，深圳僅有5家郵輪服務相關的旅行社，專業人員少之又少，兩年來郵輪聯盟組織培訓、分析案例、研討發展，如今整個行業變化明顯。聯盟還整合旅行社與客戶資源渠道，將旅行社之間的關系從傳統競爭轉為利益捆綁、風險共擔，實現了合作共贏。“深圳是全國知名的一線城市，但深圳人以前要乘郵輪出海，只能到上海、香港去坐，距離遠，不方便。郵輪旅游業發展起來后，深圳人終于能在家門口坐郵輪出海，這個意義非常重大。”羅海波指出，深圳屬亞熱帶海洋性氣候，全年無冬，又面向南海、比鄰港澳，發展郵輪經濟具有天然的氣候和地理優勢。依托環境和資源優勢，深圳積極開發具有差異化的郵輪旅游項目，包括“飛機+郵輪”“高鐵+郵輪”“渡輪+郵輪”“郵輪+主題活動”等創新服務，提升郵輪旅游的豐富性、精品化內涵，進而將內陸市場和周邊區域潛在客源轉化為郵輪乘客，使得深圳郵輪市場迎來更為廣闊的發展空間。深圳還開通了“海上看深圳”游船項目，以海上的獨特視角感受“深圳速度”，領略深圳粵港澳大灣區和海上絲綢之路的獨特魅力。8月18日，《關于支持深圳建設中國特色社會主義先行示范區的意見》提出有序推動國際郵輪港建設，進一步增加國際班輪航線，探索研究簡化郵輪、游艇及旅客出入境手續。“可以說，《意見》的出臺為深圳郵輪產業發展傳遞出新的積極信號。”趙敬華表示，《意見》中國際一詞出現了十余次，對深圳的定位更高更遠。深圳未來將是站在世界舞臺的深圳，作為粵港澳大灣區的重要角色，將進一步擔當起關鍵交通樞紐和走向世界的門戶。深圳蛇口郵輪母港將不斷推動高標準、高質量發展，通過完善配套環境，提升軟件服務，積極推動深圳郵輪旅游產業發展進入新階段，努力打造具有國際影響力的郵輪經濟圈。

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