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億歐網發布時間：12-1820:57北京億歐網盟科技有限公司文丨李騰編輯丨余欣婷無論你生活在北上廣還是一二線城市周邊，在每一個經濟圈附近，都有著“亞洲一號”傲然矗立。亞洲一號是京東物流自建的亞洲范圍內建筑規模最大、自動化程度最高的現代化智能物流園區，通過在商品的立體化存儲、挑選、包裝、輸送、分揀等環節大規模應用自動化設備、機器人、智能管理系統，來降低成本和效率，也許你曾留意過“亞洲一號”的存在，但從未走近它的世界。12月18日，京東物流宣布東莞亞洲一號全面投用，億歐受邀參觀了這座迄今為止亞洲規模最大的一體化智能物流中心。5年25座亞洲一號，軟硬實力兼具推動大灣區建設從2014年京東物流上海亞洲一號落地到東莞亞洲一號全面投用，京東物流在全國范圍內布局的亞洲一號智能物流園區達到25座，可以輕松處理億級訂單。伴隨著東莞亞洲一號的啟用，大灣區網購配送效率和商品的轉運效率將全面提升。從規模上看，東莞亞洲一號是目前已知的亞洲地區最大的一體化智能物流中心。建筑面積近50萬平米，相當于兩座鳥巢的面積；園區道路總長為20公里，相當于沿杭州西湖跑兩圈；22公里長的分揀運輸系統，相當于港珠澳大橋跨海橋架的總長度；分揀滑道超過800個，相當于珠江水系的支流數量，自動立體倉庫可同時存儲超過2000萬件中件商品……這些驚人的數據匯聚成了一個規模宏大的智能物流倉儲中心，保障京東物流運營體系在大灣區地區發揮更大的價值。從技術層面看，東莞亞洲一號已實現倉儲、分揀、運輸、全供應鏈環節無人化。東莞亞洲一號的倉庫管理系統、倉庫控制系統、分揀和配送系統等整個信息系統均由京東自主開發，擁有自主知識產權。經過數次技術升級，其智能化程度更高，訂單處理能力達到傳統倉庫的5倍以上，單日訂單處理能力可達160萬件。還有78臺高達22米的立體堆垛機自動化存取搬運，數以百計的機器人在智能倉各自工作、無人AGV搬運調度完成搬運、避讓、優先任務執行等工作。目前，亞洲一號已經面向大灣區企業全面開放，并與京東物流智能倉群、全供應鏈服務能力與當地一小時交通網連成一體，讓大灣區的商品流通更加順暢，供應鏈服務更加高效，進一步助力社會物流成本降低，有效推動大灣區的建設發展。東莞亞洲一號成“中樞神經”，24小時達輻射一億多人口無論從占地面積、大型成套設備、萬級SKU帶來的工作量、管理成本、運營成本，東莞亞洲一號都是一個巨大的工程，據東莞亞洲一號工作人員表示，東莞亞洲一號有著數十億的投入。如此巨大的投入，對京東物流的生態版圖與消費者都有著不同尋常的意義。對京東物流而言，東莞亞洲一號的全面投用，拓展了京東物流的智能基礎設施的生態圈，成為京東整個供應鏈生態體系的“中樞神經”。一方面，東莞所在的粵港澳大灣區是大家電、小家電、手機、筆記本、電腦、衛浴馬桶等商品最大的制造基地之一；另一方面，粵港澳大灣區是中國經濟發展最強勁、消費者購買力最強、電商市場最活躍的商圈，占全國經濟總量12%，對高質量的物流服務有著強烈要求。而以處理中件商品為核心的東莞亞洲一號，將與處理小件商品的九龍亞洲一號、處理大件商品的黃埔亞洲一號組成智能倉群，每日處理大、中、小件單量可以達到近250萬單，為高質量的物流服務提供了保障。而對消費者而言，最直觀的體現是用戶體驗、成本和效率得到提升。據京東工作人員表示，物流的各個階段都是一場掐表賽跑，內部代號“211”，也就是兩個11點，上午十一點前下單當日達，晚上十一點前下單次日達，而“211”時間目標來自京東電商大數據的峰值。據預測，東莞亞洲一號投用以后，大灣區地區“睡前下單、醒來收貨”的“半日達”輻射范圍將大大增加；“千縣萬鎮24小時達”也將加速推進，超過1億人口將享受“24小時達”帶來的便捷服務。工作人員還表示，東莞亞洲一號會加快京東物流全球智能供應鏈基礎網絡的布局。京東跨境業務數據顯示，此前京東在大灣區跨境進口商品中占比全國商品超過40%，除三座亞洲一號組成的智能倉群外，京東物流廣州南沙保稅倉、香港保稅倉也坐落在東莞亞洲一號周邊，借助粵港澳大灣區對“一帶一路”國家和地區的輻射能力，未來國際物流業務將有序落地，實現一體化供應鏈能力和物流技術在東南亞地區的穩步輸出，為京東物流走向全球提供強力支持。總而言之，隨著京東亞洲一號的升級，未來的商品將實現更高效、便捷的配送，一方面對消費者來說提高了用戶體驗與效率，另一方對于京東來說也可以實現用戶畫像的大數據精準分析和計算，幫助京東物流實現定價策略、采購計劃制定、庫存管理等供應鏈各層面的優化，以及加快全球供應鏈的布局。推動物流業創新與進步，打造智能物流的“世界標桿”東莞亞洲一號讓京東物流的智能基礎建設與區域經濟融合更緊密，為大灣區企業降本增效和創新發展提供助力。在亞洲一號等智能物流基礎設施設備高效運轉下，2019年618和雙十一期間京東智能倉處理單量均實現了100%左右的同比增長，而通過近距離觀察東莞亞洲一號，可以看到基礎設施的利用率非常之高，顯然，對于京東物流來說，基礎設施利用率越高越好。然而京東物流畢竟屬于重資產，投入和產出比是外界關注京東物流最多的地方。根據京東公布2019年第二季度業績，凈收入1502.8億元中：產品營收為1335.2億元，占比88.8%，同比增長20.8%；服務營收為167.6億元，占比11.2%，同比增長42.0%。京東工作人員透露，在今年的618期間，京東物流智能倉處理單量同比增長達99%，京東物流倉配一體服務訂單中當日達和次日達的占比超過91%。京東物流已經接近盈虧平衡。自從2007年開始自建物流以來，京東物流一直被視作難以盈利的重資產，行業口碑良好卻被看作是一項難以盈利的包袱，拖著沉重的包袱與多方質疑，在接近盈虧平衡點的同時，還從三方面推動物流行業的全面創新與進步：一是降低社會物流成本；二是助力制造業升級；三是開放賦能全產業鏈。據悉，未來兩年內，京東物流還將陸續投用近20座亞洲一號，實現全國核心城市全覆蓋，以物流全環節的智能化推動技術創新應用，用物流樞紐集群化建設帶動經濟圈和城市群發展，驅動中國物流行業實現超越，打造智能物流的“世界標桿”。

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